Notícies - E -Lite Led Street Disseny i solució

2021-2022 Govern de Led Street Light Light

La il·luminació de carreteres no només aporta avantatges importants en la seguretat, sinó que també treu un gran tros del pressupost per a les operacions d’infraestructura. Amb el desenvolupament social, la il·luminació de les carreteres s’inclou a la il·luminació de carrers/encreuament d’il·luminació/il·luminació de carreteres/il·luminació quadrada/il·luminació de pal alt/il·luminació de passarel·les, etc.

Des del 2021, E-Lite Company va participar activament al Projecte de licitació de l'Orient Mitjà del govern i va competir amb la marca internacional d'empreses (com, GE, Philips, Schreder). Des de la simulació de carreteres fins al desenvolupament de productes, la certificació de productes i les proves contínues de mostres, finalment amb llums de carrer qualificades satisfetes per al govern i els contractistes de Kuwaiti. Finalment, vam guanyar els projectes.

Resum del projecte: Orient Mitjà de Led Street Light Light

Productes: pals de llum de 12m i 10m i 8m i 6m per a lluminàries d’il·luminació de carrer LED

Primer pas:

220W / 120W / 70W / 50W Street Luminnaires Total 70.000 pcs

Segon pas:

220W / 120W / 70W / 50W Street luminnaires Total 100.000 pcs

LED: Philips Lumileds 5050, Conductor d’inventrònics, eficàcia 150lm/w

Garantia: Garantia de 10 anys.

Certificat: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 Vibració de sal 3g de sal ...

Factors clau a tenir en compte en el disseny de la il·luminació del carrer

Factors principals als quals hauríem de parar atenció?

Els indicadors d’avaluació de la il·luminació de carrers inclouen el lav de luminància de la carretera mitjana (il·luminació mitjana de la carretera, il·luminació mínima de carretera), uniformitat de brillantor, uniformitat longitudinal, enterrament, relació ambiental SR, índex de renderització de colors i inducció visual. Aquests són els punts als quals hem de parar atenció a l’hora de fer -hoDisseny d'il·luminació de carrer.

Lav de la luminància de la carretera mitjana en CD/m

La luminància per carretera és una mesura de la visibilitat de la carretera. És el factor més important que afecta si es pot veure l’obstacle i es basa en el principi d’il·luminar la carretera suficient per veure el traç de l’obstacle. La brillantor (luminància per carretera) depèn de la distribució de la llum de la lluminària, de la sortida lumena de la lluminària, del disseny d’instal·lació de la il·luminació del carrer i de les propietats reflectants de la superfície de la carretera. Com més gran sigui el nivell de brillantor, millor serà l’efecte d’il·luminació. Segons els estàndards de la classe d’il·luminació, LAV es troba entre 0,3 i 2,0 CD/m2.

Uniformitat

La uniformitat és un índex per mesurar la uniformitat de la distribució de la llum a la carretera, que es pot expressar en generaluniformitat(U0) i uniformitat longitudinal (UI).

Les instal·lacions d’il·luminació de carrer han de determinar la diferència admissible entre la brillantor mínima i la brillantor mitjana a la carretera, és a dir, la uniformitat global de brillantor, que es defineix com la relació de la brillantor mínima amb la brillantor mitjana de la carretera. Una bona uniformitat global garanteix que tots els punts i objectes de la carretera estiguin prou il·luminats perquè el conductor ho vegi. El valor UO acceptat per la indústria de la il·luminació de carreteres és de 0,40.

Lluminositat

L’enlluernament és la sensació cegadora que es produeix quan la brillantor de la llum supera el nivell d’adaptació de l’ull humà a la llum. Pot causar molèsties i reduir la visibilitat de la carretera. Es mesura en un increment de llindar (TI), que és el percentatge de la brillantor necessari per compensar els efectes de l’enlluernament (és a dir, per fer la carretera igualment visible sense enlluernament). L’estàndard de la indústria per a l’enlluernament de la il·luminació de carrer és d’entre un 10% i un 20%.

Illuminància mitjana de la carretera, il·luminació mínima de carretera i il·luminació vertical

El valor mitjà de la il·luminació de cada punt es mesura o es calcula als punts preestablerts de la carretera segons el Reglament pertinent de CIE. Els requisits d’il·luminació dels carrils de vehicles de motor es basen generalment en la brillantor, però els requisits d’il·luminació de les voreres es basen principalment en la il·luminació de la carretera. Depèn deldistribució de llumDe les làmpades, la sortida lumen de les làmpades i el disseny d’instal·lació de la il·luminació del carrer, però té poc a veure amb les característiques de reflexió de la carretera. Uniformitat d’il·luminància UE (LMIN/LAV) també necessita atenció en la il·luminació de les voreres, és la relació de la il·luminació mínima amb la il·luminació mitjana de la carretera. Per proporcionar uniformitat, el valor real de la il·luminació mitjana mantinguda no pot superar 1,5 vegades el valor indicat per a la classe.

Ràtio Surround (SR)

La proporció de la il·luminació horitzontal mitjana a la zona de cinc metres d'ample fora de la calçada fins a la il·luminació horitzontal mitjana de la calçada contigua de 5 metres d'ample.Il·luminació per carreteraNo només hauria d’il·luminar la carretera, sinó també la zona contigua perquè els automobilistes puguin veure objectes circumdants i preveure possibles obstacles de la carretera (per exemple, els vianants a punt de pujar a la carretera). SR és la visibilitat del perímetre de la carretera respecte a la carretera principal. Segons els estàndards de la indústria de la il·luminació, la SR hauria de ser almenys 0,50, ja que això és ideal i suficient per a un allotjament ocular adequat.